Baja.ru: Первый вопрос очевиден – экипажей «JT Rally Raid» не только не было на подиуме, но и оба они не финишировали. Что случилось?

В.К.: Чувствуя ответственность за деньги спонсоров и не разделяя позиции организаторов по поводу итогов второго круга, руководство команды приняло решение  о прекращении участия в этой гонке. Экипажи могли бы побороться за призовые места, а Николай Елизаров, возможно, даже за первое (потери экипажа  Сардара С. (Joker) на втором круге были слишком велики ), но рассчитывать пришлось бы только на спортивную удачу. Джокер приносит удачу, а не гоняется за ней (В. Королев улыбается – прим. ред.). Вероятность же  потери автомобилей на третьем и четвертом кругах была слишком велика: экипажам пришлось бы отыгрывать позиции с самого хвоста (опять же по итогам второго круга), а очень густая пыль и гористая трасса  делали риск схода необоснованно высоким.

Baja.ru: Несколько раз прозвучала ссылка на второй круг. Что именно на нем произошло?

В.К.: На первом круге экипажи JTRR финишировали на третьем и пятом местах в категории. В соответствии с установками, которые были даны на гонку, не торопясь «работали подиум». Но на втором круге, после первых двадцати машин, броды оказались так разрыты, что перед ними скапливались очереди из десятков машин, в ожидании, когда их переправит на другой берег трактор организаторов. В такой ситуации мы были уверены, что второй круг будет снят, или учтен частично, но этого не произошло, а потери времени на этих бродах достигли сорока – пятидесяти минут по совокупности. 

Baja.ru: Ваша шутливая фраза о том, что Джокер не гоняется за удачей, а приносит ее, вызывает очередной вопрос: от чего же зависит удача? Ведь отказ от продолжения участия в гонке выглядит неспортивно, небойцовски, если угодно.

 В.К.: Задачи команды на этот сезон были декларированы  в феврале месяце – тренинг. Сегодня мы не можем составить серьезную конкуренцию в абсолютном зачете из-за отсутствия доступа к конкурентным машинам. Поэтому в текущем году мы должны решить две задачи: поиск и обеспечение себя конкурентными машинами и качественная подготовка экипажей к стартам на них. А удача зависит от таланта и профессионализма каждого: и менеджмента и пилотов. На сегодняшний день у нас достаточно результатов, чтобы не подвергать спонсорские деньги риску в процессе тренировки. 

Baja.ru: Расскажите о вашем восприятии понятия “профессионализм”. 

В.К.: Я бы проиллюстрировал это понятие процессом строительства дома. Можно довольно быстро возвести времянку, если нет претензий к качеству возводимого. В противном случае вы должны начать строительство с котлована и возводить этаж за этажом. Разница в конечных результатах хорошо описана в  сказке про трех поросят. Джокер времянок не строит. Но нечего удивляться тому, что кто-то уже “живет под крышей”, а вы все еще отделываете свой замок.

Профессионализм в автоспорте зависит от очень многих факторов. В ралли-рейдах профессионализм – это, прежде всего, методика построения команды и подготовка экипажей к выполнению конкретной работы. На сегодняшний день такой методикой и пилотами в ралли-рейдах может похвалиться, наверное, только заводская команда Mitsubitshi. Но мы растем в этом направлении стремительно, учась на ошибках, в том числе и на своих. Зато и результат очевиден: призовые места в категории - не достижение для JTRR, а норма, отклонение от которой вызывает вопросы, подобные тому, с которого вы и начали. Это логичные вопросы, отвечать на которые мне всегда интересно. Спасибо. 

 Baja.ru: Спасибо Вам.